Wednesday, May 23, 2018

Toda a beleza imponente do FRANCE

O paquete FRANCE de 1962 surgiu na altura em que eu despertava para o mundo fascinante dos grandes (e pequenos) navios e era então a última palavra em termos de arrojo da construção naval.
Um dos maiores navios de passageiros da segunda metade do século XX, um navio de prestígio com as cores da França celebradas nas águas do Atlântico Norte, no que seria a fase final de uma época. Teve uma carreira fulgurante e curta, só navegou de 1962 a 1974, quando o Governo Francês lhe cortou o subsídio operacional.
Vi-o diversas vezes na sua forma e nome originais, a primeira das quais em Fevereiro de 1964 em Lisboa, quando da sua primeira escala, atracado ao Cais da Rocha. Um gigante feito de harmonia e bom gosto, o que hoje em muitos casos não se poderá dizer da geração actual de gigantes dos mares construídos para passageiros.
A história do FRANCE e depois a vida deste aristocrata dos mares como NORWAY está disponível no meu livro publicado na série Liner Books, e que recomendo.
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Tuesday, May 22, 2018

IMPÉRIO no Funchal


Andava há dias a passear pelos cais do porto do Funchal, eis senão quando dei com o IMPÉRIO atracado próximo do LOBO MARINHO. Que diferente que está o IMPÉRIO, que não via desde 1974 quando foi vendido para a sucata e desmantelado na longínqua ilha Formosa. Um mistério, será que o antigo paquete foi reciclado e transformado neste pequeno IMPÉRIO mais bem dimensionado à nossa realidade desmaritimizada actual? De qualquer maneira, este pequeno IMPÉRIO registado no Funchal apresenta uma falha na sua imagem: tem o nome mais pequeno que o porto de registo. A tradição e as boas práticas marinheiras dizem o contrário... Cada um tem os impérios que merece, valha-nos o espírito santo.

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Monday, May 21, 2018

Porto do Funchal a 31-12-1935


Fotografia panorâmica do porto do Funchal na tarde de 31 de Dezembro de 1935, com uma belíssima luz e uma fantástica «colecção» de navios de passageiros. Da esquerda para a direita, vê-se o Aviso de segunda classe NRP PEDRO NUNES, os paquetes AGUILA (Yeoward Line), LIMA (Insulana), COLUMBUS (Norddeutscher Lloyd), VOLTAIRE (Lamport & Holt), MILWAUKEE (Hapag), ANGOLA (CNN) e CAP ARCONA (Hamburg Sud). Esteve também fundeado no Funchal nesse último dia de 1935 o paquete MONTE ROSA (Hamburg Sud) que não se vê na imagem. 

Uma frota de navios de passageiros verdadeiramente magnífica, infelizmente destinado à destruição absurda decorrente da Segunda Guerra Mundial. Deste grupo, só sobreviveram ao trágico conflito os navios portugueses LIMA e ANGOLA, além do paquete alemão MONTE ROSA.

Funchal Bay, Madeira Island, on the evening of 31st December 1935, a beautiful sunny day with a great fleet of passenger and cruise ships in port waiting for the famous New Years's fireworks. From left to right, the Portuguese Navy sloop NRP PEDRO NUNES, the passenger ships AGUILA (Yeoward Line), LIMA (Empresa Insulana), COLUMBUS (Norddeutscher Lloyd), VOLTAIRE (Lamport & Holt), MILWAUKEE (Hapag), ANGOLA (Companhia Nacional) and CAP ARCONA (Hamburg Sud). A second Hamburg Sud liner, the MONTE ROSA was also in port on that day but is not depicted on the image 

A great fleet of passenger ships, most of them on cruises. The tragic events started four years later - WW2 - led to the loss of all those ships, only the Portuguese ANGOLA and LIMA and the German MONTE ROSA were still afloat in 1945 after the war was over in Europe.
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Saturday, May 19, 2018

Panorama ribeirinho do Funchal




O Funchal é um belo porto de mar, o primeiro da expansão marítima portuguesa, no século XV. Hoje o porto do Funchal mantém toda a sua beleza de sempre, que em anos recentes ganhou novas formas que aqui se retratam em imagens de Luís Miguel Correia registadas a 18 de Maio de 2018.

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Wednesday, May 16, 2018

BLACK WATCH azul e cinza


Uma espécie de foto do dia, com o BLACK WATCH, ultra-imponente, a sair do porto de Lisboa na tarde de 14 de Maio, com uma belíssima luz, o que ultimamente não tem sido regra. Um BLACK WATCH com o velho pedigree de ter sido o primeiro navio da Royal Viking Line, em 1972, ano em que o conheci, na Madeira, e que na altura achei tão feio, atracado ao molhe da Pontinha. Os anos passaram pelo ROYAL VIKING STAR, que já conta 46, e hoje é considerado um dos navios de cruzeiros mais bonitos da actualidade. As cores da Fred. Olsen também ajudam, são finas e distintas, agora com mais uma mudança, os quatro paquetes estão a ser pintados de azul no casco, em substituição do cinzento, também muito bonito e menos vulgar que o azul.

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Monday, May 14, 2018

Panorama fluvial


Lisboa, 2018-05-14: Navio de cruzeiros fluviais ÓPERA a navegar frente à Estação Marítima da Rocha onde se pode observar, atracado, o rebocador alemão ANTEOS. Pela proa do ÓPERA navega a embarcação da Lisboat, nos seus cruzeiros regulares Tejo acima e abaixo. Aos poucos os navios e embarcações com vocação turística vão enchendo o Tejo, e tirando algum do protagonismo tradicional dos cacilheiros, que são cada vez menos.

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Friday, May 11, 2018

Lancha de pilotos BAÍA DE CASCAIS


A lancha de pilotos BAÍA DE CASCAIS,dos Pilotos de Lisboa, fotografada a 27 de Abril de 2018, em navegação no rio Tejo.

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Varino LIBERDADE


LIBERDADE: mas que belo nome para um varino, o Varino LIBERDADE, da Câmara Municipal de Vila Franca de Xira, fotografado todo airoso em navegação no rio Tejo, na tarde de 9 de Maio de 2018.

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Thursday, May 10, 2018

A inauguração do Paquete AMÉLIA DE MELLO em 1966






Dos paquetes portugueses que conheci, o AMÉLIA DE MELLO reveste-se de uma simpatia especial. Era muito bonito, com linhas alemãs aerodinâmicas, era branco, todo branco com linha de água verde a contrastar com a chaminé preta, vermelha e branca. Cores finas, bom gosto como já não se vê. O AMÉLIA DE MELLO transmitia um pouco da aristocracia da família Mello e do Grupo CUF, de que a Sociedade Geral era uma das jóias. 
Foi comprado à companhia israelita Zim Lines, por cerca de 70 mil contos, e entregue em Haifa a 14 de Fevereiro de 1966, de onde largou a 17 para Lisboa, com chegada a 23 de Fevereiro. Seguiram-se mais de dois meses de reparações feitas pela Lisnave Rocha, com o navio atracado à Doca de Alcântara e no final de Abril procedeu-se à inauguração com uma série de visitas de entidades oficiais, como espelham as notícias que aqui se reproduzem, antes da largada para viagem inaugural a São Vicente, Luanda, Lobito e Moçâmedes, com regresso pelos mesmos portos e ainda Cabinda e Funchal. A fotografia do navio foi tirada no Funchal na viagem inaugural, a 2 de Junho de 1966, pelos fotógrafos Perestrellos. Notícias publicadas no Diário de Lisboa.
Durante pouco mais de 5 anos o AMÉLIA DE MELLO fez a linha de Angola, até Agosto de 1971, quando foi retirado do serviço e posto à venda. Teve mais sorte do que a maioria dos outros navios de passageiros portugueses da época, pois foi comprado por um armador grego, o Sr. Vlassopulos, que promoveu a sua reconversão para cruzeiros, o que possibilitou que o navio operasse até 2004, primeiro com o nome ITHACA e posteriormente, quando foi posicionado nos Estados Unidos, como DOLPHIN. 
No âmbito dos trabalhos profundos de investigação que estou a fazer há dois anos associados ao meu novo livro NAVIOS DE PASSAGEIROS PORTUGUESES, tenho estado a reconstruir todas as viagens dos nossos paquetes, e assim acabo por reviver o muito que na época vi e registei e de certa forma viajar no tempo. Recentemente tenho estado a registar as viagens do AMÉLIA, do seu irmão ANGRA, e de mais uns tantos. Dá muito trabalho, o conhecimento, mas vale a pena. Espero que valha...
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Friday, May 04, 2018

Navios e Armadores - precisam-se em Portugal

Há muito tempo que não se falava do Mar em Portugal com tanta frequência como nestes tempos mais recentes, em que paralelamente se esvaziou finalmente o registo convencional de navios de comércio registados em Lisboa com as transferências das últimas unidades registadas em Lisboa para o registo Internacional de Navios da Madeira, por decisão da Transinsular / grupo ETE.
A distância ao zero marítimo absoluto do registo convencional reside na existência de dois resistentes, porta-contentores, registados em Ponta Delgada.
Não tenho nada contra o registo da Madeira, até porque nos tempos que correm a natureza e cores das bandeiras são folclore. O que interessa é o negócio do transporte marítimo, o qual pode implicar ter pelo menos alguns navios próprios, ou a operação de navios em si, para depois serem fretados a outros operadores.
Tudo isto implica ter navios, sabedoria e experiência, e isso pressupõe armadores e em Portugal os armadores contam-se pelos dedos e são todos de pequena dimensão a nível internacional. Precisamos de mais e melhor mas nas últimas décadas perdeu-se a nossa cultura marítima, se é que esta alguma vez existiu. 
Por tudo isto e muito mais, Portugal precisa de Navios e de Armadores.
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Tuesday, April 24, 2018

A chegada do INAGO ao Tejo


Não foi hoje, infelizmente, nem seria possível pois abatemos os petroleiros todos, só davam maçada. Mas a 7 de Setembro de 1963, entrou de facto no Tejo o navio-petroleiro INAGO, o segundo de duas unidades mandadas construir no Japão para a SOPONATA, que Deus tenha. 
Conheci bem tanto este INAGO como o seu irmão HERMÍNIOS, ambos muito bonitos. Do INAGO ficou a casa de navegação / ponte de comando, em Alhos Vedros a servir de escritório no estaleiro onde foi desmantelado na década de 1980. 
Quem estiver interessado na historia deste navio e dos restantes membros da frota da SOPONATA, é só adquirir o meu livro SOPONATA 1947-1997, com que a empresa então comemorou os 50 anos.

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Os lentos efeitos do abandono


Com a falência da empresa Aguanave, o batelão-tanque BARROCA acabou por ficar imobilizado no cais sul da doca da Alcântara, onde se vão notando os efeitos perversos do abandono, com a ferrugem a começar a chorar aqui e ali, a pintura a perder o brilho, e o tempo a marcar um fim próximo a esta pequena maravilha dos antigos estaleiros de São Jacinto.
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Monday, April 23, 2018

Galeão espanhol em Lisboa


Lisboa, 23-04-2018: Hoje fotografei em Lisboa o GALEON ANDALUCIA, um veleiro construído em Huelva em 2009-10 como réplica dos antigos galeões espanhóis do século XVII. Pertence à Fundacion Nau Victoria, e navega como navio-escola e como navio-feira a divulgar produtos espanhóis. A escala em Lisboa insere-se numa viagem ao Norte da Europa.



Este navio espanhol trás-me à memória o projecto do galeão do século XVII concebido por Leitão de Barros na década de 1950, que depois se materializou na NAU DE S. VICENTE, construída entre 1955 e 1960 no estaleiro Mónica, na Gafanha da Nazaré, e que nunca chegou a completar o aprestamento, tendo-se pedido por afundamento em 1967 em Lisboa. A ideia era a mesma que levou à construção do GALEON ANDALUCIA, mas a S. VICENTE era muito maior e o projecto contemplava acabamentos com uma grande riqueza artística. Uma perda muito grande, envolta numa espécie de voto de silêncio sobre o assunto.


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Wednesday, April 18, 2018

Esta vida de marinheiro...


Desde os tempos das caravelas que os marinheiros portugueses são conhecidos por uma certa capacidade de relacionamento com outras gentes de outros mares e costumes. Nos tempos idos dos nossos impérios marítimos terá ficado muita descendência de genes lusos por esse mar largo. A tradição nunca se perdeu completamente e volta e meia recebo pedidos de ajuda de desconhecidos no estrangeiro à procura de um pai português que nem sabe que foi pai em determinado momento. Os pedidos mais frequentes estão relacionados com  tripulantes da antiga frota branca, e vêm do Canadá ou da Gronelândia, mas hoje fui contactado por alguém dos Estados Unidos à procura de um determinado oficial de um dos navios de carga e passageiros da Companhia de Navegação Carregadores Açoreanos, que na década de 1960 frequentavam com regularidade os portos dos Estados Unidos. Há um nome de um oficial, o navio, o mês e o ano. E ao que parece, há um filho desconhecido. Quem sabe se consigo juntar os dois?

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Tuesday, April 17, 2018

Palestra do Cte. Rodrigues Pereira no Museu de Marinha

Sábado dia 21 de Abril, palestra a não perder, no Museu de Marinha, promovida pelo respectivo Grupo de Amigos, proferida pelo Comandante Rodrigues Pereira, ilustre antigo Director do Museu de Marinha e especialista na nossa história marítima.

O tema será a Descoberta do Porto Santo, há 600 anos, em mais uma conversa informal.



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Wednesday, April 11, 2018

United States Lines S.S. LEVIATHAN

Poster com o paquete norte americano LEVIATHAN. Há imagens que nos fazem sonhar...
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Subir à Torre...

Já subi a esta torre, localizada junto ao estaleiro da Mitrena construido para a SETENAVE e hoje explorado pela LISNAVE.
Subi a esta torre nos últimos tempos da SOPONATA, para fotografar um navio-tanque da ESSO em manobra de atracação. Talvez há mais de 15 anos.
Gosto das alturas, de subir a mastros, guindastes, e por aí... E depois registo a paisagem e a navegação em fotografias, pois claro. 
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Saturday, April 07, 2018

O FEDERICO C e o bacalhoeiro


Desde que me conheço que me fascinam as imagens do Tejo com navios. Se forem a preto e branco, melhor. Se as conseguir datar e identificar todos os figurantes com proa e popa, melhor ainda. Esta imagem poderá ser de 1958 ou posterior, provavelmente final da década de 1950 ou início da seguinte. Tanto o paquete italiano FEDERICO C que se destaca com as suas linhas elegantes e dimensão, como o navio de carga e passageiros português AÇORES, que se distingue atracado à muralha sul da Doca de Alcântara, datam de 1958. O bacalhoeiro é português, mas não sei o nome. Parece um dos navios construídos de madeira logo a seguir à segunda grande guerra. Quem ajuda a identificar esta beleza? Na imagem distingue-se ainda um dos praias da Sociedade Geral, o PRAIA DA ADRAGA ou o PRAIA GRANDE, e um navio-tanque estrangeiro fundeado em lastro. Fotografia original de N. de Gröer, colecção LMC.

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Thursday, March 29, 2018

Vida do Mar

O Comandante Guilherme Couvreur D'Oliveira foi um distintíssimo Capitão da Marinha Mercante com longa carreira iniciada como Praticante no velho FUNCHAL em 1905 e desenvolvida em décadas de embarques nos navios da Nacional.
O Cte. Oliveira teve o mérito de, para além de versado em navegações e navios, ter sido escritor, com diversos livros publicados que ainda hoje são um primor.
O livro «Vida do Mar» foi publicado em Lisboa em 1935 e a sua leitura proporciona-me neste momento, um prazer enorme. Aqui fica uma pequena história, reproduzida das páginas 100 e 101 do livro referido acima:

«Uma vez em Luanda levaram-me a uma caçada em automóvel, munido dum farol eléctrico para encandear as feras.
Fui porque não gosto de desmanchar prazeres, mas confesso, caçar não é sport da minha predilecção.
Noite alta, estrada arenosa e o automóvel a correr para chegar a um sitio onde costumam aparecer os bichos que só gosto de ver em parques apropriados.
E finalmente a meio da estrada uns olhos reluziram; pôs-se o holofote a trabalhar, os caçadores saíram do carro, uma descarga atroou os ares, balas de bom calibre assobiaram...
E depois, nervosos, impacientes, lá foram pé ante pé à procura do leão, cuja passagem por aqueles sítios já fora assinalada uns dias antes.
Uma gata, prestes a ser mãe, jazia no chão desfeita em sangue...»
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Tuesday, March 20, 2018

Palestra LMC em Lisboa


Caros Amigos, Leitores e Visitantes, tenho muito gosto em vos convidar para a palestra que vou proferir em Lisboa na próxima Quinta-feira, conforme imagem acima.

Basicamente vou fazer um passeio partilhado sobre os encantos de Lisboa e do Tejo com os seus cais e os navios...
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Saturday, March 17, 2018

LEÃO HOLANDÊS

O LEÃO HOLANDÊS é talvez o veleiro que há mais tempo se dedica a passeios turísticos em Lisboa. Aqui fotografado a 15 de Maio de 2006, já lá vão uns anos, mas o LEÃO continua em forma e ainda há dias o fotografei novamente.
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Wednesday, March 14, 2018

Os Templários, Portugal e o Mar

Os Templários, Portugal e o Mar são tema da próxima conversa informal organizada pelo Grupo de Amigos do Museu de Marinha, este Sábado, 17 de Março, pelas 11H00, no Museu de Marinha, em Lisboa.

 A não perder.

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Tuesday, March 13, 2018

Era uma vez um grande paquete


Era uma vez um grande navio de passageiros que era o orgulho de toda a gente. Imponente, altivo e muito elegante, o antigo paquete português INFANTE DOM HENRIQUE era, quando entrou ao serviço em 1961, um navio ultra-moderno de grande categoria. Nesses tempos, havia um Menino de 5 anos que desejava crescer e vir a ser Comandante deste navio de sonho. Crescer, cresceu, e chegou até a ir para a Escola Náutica, mas já não chegou lá a tempo, o INFANTE só navegou uns escassos 14 anos com o nome original. Parou  em Janeiro de 1976 e só voltou a embarcar passageiros em Novembro de 1988, com o nome VASCO DA GAMA. De qualquer forma, o Menino cresceu e até se despediu deste Paquete de Sonho no ano 2000, quando fez um dos últimos cruzeiros do navio pelo Mediterrâneo, já o INFANTE se chamava SEAWIND CROWN.
Fotografia do paquete INFANTE DOM HENRIQUE tirada a 7 de Fevereiro de 1961, durante as primeiras provas de mar, restantes imagens relativas a publicidade no Diário de Lisboa, Setembro de 1961.

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