Monday, March 31, 2014

Cruise ship CORINTHIAN


The cruise ship CORINTHIAN arrived Lisbon on 29 March 2014 to undergo a refit at the NavalRocha shipyard. Photographs taken by L. M. Correia in Lisbon.


The CORINTHIAN is a former first generation ex-Renaissance Cruises ship, a series of four ships constructed in Italy.

Sunday, March 30, 2014

Um navio de sonho: o FRANCE de 1962

Esta fotografia do FRANCE simboliza toda a beleza e harmonia do maior navio de passageiros construído na década de 1960. Foi feita ao largo da ilha de Cowes  no ano de 1962 por um dos fotógrafos da família Beken, três fotógrafos de marinha de três gerações, quase tão famosos como o navio.
O FRANCE foi construído em St. Nazaire para fazer a carreira Le Havre - Southampton - Nova Iorque da Cie Génerale Transatlantique substituindo os paquetes ILE DE FRANCE e LIBERTÉ, embora a sua construção tivesse tido um significado mais profundo: o FRANCE foi um verdadeiro símbolo do renascimento da França depois da Segunda Guerra Mundial e o digno sucessor do NORMANDIE de 1935. ~
A sua curta história de apenas 12 anos a navegar com as cores francesas confirma que este navio absolutamente magnífico foi construído demasiado tarde , tal como os nossos paquetes INFANTE DOM HENRIQUE e PRÍNCIPE PERFEITO.
Podia acrescentar muito mais acerca do FRANCE, mas recomendo, para quem queira saber mais, a consulta ou compra do meu livro SS FRANCE of 1962 / SS NORWAY of 1979, feito em parceria com William H. Miller. Ver aqui...
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Saturday, March 29, 2014

Swiss bulk carrier in Lisbon

It is not always that we are able to see and photograph a Swiss merchant ship in Lisbon, but on 26 March 2014 I had the chance to photograph the CHARMEY alongside the Poço do Bispo wharf being readied to start discharging a cargo of cereals.
The CHARMEY is a geared handy size bukk carrier of 34 275 TDW constructed in South Korea and delivered in December 2011 to Swiss shipping company Seamar.



The CHARMEY is managed by a famous name in Swiss shipping, the Société Swiss-Atlantique, a company formed in 1941 that developed close connections to Portugal during ww2, using Portuguese crews.
The CHARMEY arrrived in Lisbon on 22 March and berthed at Poço do Bispo Silopor Terminal at about noon on 26 March. She has ETD for 4 April.
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n/m PONTA DO SOL no Tejo


Porta-contentores PONTA DO SOL atracado ao cais de Santa Apolónia da Transinsular, na manhã de 26 de Março de 2014, a precisar de retocar a pintura.

O PONTA DO SOL é um dos navios da Transinsular utilizados na carreira dos Açores. O navio foi construído na China em 1997 com o nome TETTENS, para um armador alemão e em 1998-99 navegou com o nome MSC FRISIA, ao serviço da MSC. 
No ano de 1999 foi fretado pela Transinsular para fazer a carreira de Cabo Verde e Guiné, alterando o nome para MONTE VERDE, que manteve até 2002, quando se passou a chamar PONTA DO SOL e a fazer a carreira das ilhas operado pela Transinsular. No ano seguinte passou a ter bandeira portuguesa e em 2007 foi comprado pela Transinsular depois d um período em regime de fretamento em casco nu.  
A título de curiosidade refira-se que as duas gruas com que este navio está equipado pertenceram de início ao ATLANTIS, do qual foram retiradas em 1998 quando da transformação em cimenteiro, em Espanha.
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n/m FURNAS atracado a Santa Apolónia



Navio de carga português FURNAS atracado ao cais do terminal de contentores de Santa Apolónia na última Quarta-feira, dia 26 de Março de 2014, dia em que fizemos um cruzeiro fotográfico pelo Tejo para registo fotográfico dos navios surtos no porto de Lisboa.

O FURNAS é uma das duas unidades actuais a integrar a frota da Mutualista Açoreana, uma empresa vocacionada para as ligações entre os Açores e Lisboa desde 1920. Este porta-contentores é o terceiro navio da companhia com o nome FURNAS.
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Actividade naval no Tejo


Tem estado a decorrer ao largo da costa portuguesa um exercício naval INSTREX, o que ontem proporcionou algum movimento de navios da Armada no Tejo: A fragata VASCO DA GAMA, a corveta JACINTO CANDIDO e a fragata D. FRANCISCO DE ALMEIDA foram alguns dos navios que tivemos oportunidade de fotografar no Tejo...
Fotografias tiradas a 28 de Março de 2014 de diversos locais da margem Sul do Tejo.

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Cargueiro NILEDUTCH IMPALA


Navio de carga porta-contentores NILEDUTCH IMPALA fotografado atracado ao Terminal de Contentores de Santa Apolónia, em Lisboa a 26 de Março de 2014.

A companhia NileDutch é uma das companhias de navegação internacionais que fazem carreiras entre a Europa e Angola.
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Paquete CARVALHO ARAÚJO: destino Madeira e Açores

No dia 23 de Dezembro de 1933 o  novo vapor CARVALHO ARAÚJO da Empresa Insulana de Navegação largou de Lisboa em mais uma das suas viagens regulares e mensais para as ilhas. Nessa época havia duas ligações de navios de passageiros de Lisboa para a Madeira e os Açores, sempre com largadas
de Lisboa no mesmo dia do mês: a 8 saía o LIMA e a 23 o CARVALHO.
Apenas o CARVALHO ARAÚJO servia regularmente os portos das ilhas do Grupo Ocidental (o que fez até 1970), dado que as viagens do LIMA terminavam na Horta.
Durante décadas estes navios foram a única ligação das Ilhas com o Mundo, sem grandes variações.
O LIMA assegurou estas viagens até Novembro de 1961, quando chegou o FUNCHAL, e o CARVALHO manteve a sua viagem mensal aos Açores até 1970, quando passou a fazer viagens com tropas entre Lisboa e Bissau e foi substituído na linha dos Açores pelo FAIAL. Este poucas viagens fez como navio de passageiros, sendo utilizado principalmente como navio de carga, apesar de ser um navio de passageiros em miniatura, construído para a cabotagem em Moçambique da Companhia Nacional de Navegação, tendo sido vendido para a Insulana em 1968.
Até 1955 funcionou como agente da Empresa Insulana em Lisboa a firma Germano Serrão Arnaud, igualmente agente de outras importantes companhias de navegação, como  a White Star Line ou a United States Lines. O escritório de passagens  deste agente de navegação ficava situado na Rua Augusta 152. Em 1955 a Insulana adquiriu este escritório, que se manteve como secção de passagens da Insulana até 1974 e da CTM até 1985. Esta agência ainda hoje existe, funcionando como agente de viagens. Lembro-me da secção de passagens da Rua Augusta com um modelo do paquete FUNCHAL de casco preto na montra. No tempo da CTM este modelo foi pintado com casco branco e a chaminé da CTM, mas não tinha piscina. Hoje pode ser visto na sala da Marinha Mercante no Museu de Marinha de Lisboa.
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Friday, March 28, 2014

Rebocador português GUARDIÃO


Aspecto do rebocador costeiro português GUARDIÃO à chegada a Lisboa, procedente de Setúbal, na tarde de 26 de Março de 2014.

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Porta-contentores cipriota BERIT

German container feeder ship BERIT asrriving in Lisbon on 27 March 2014. This 9 981 GT, 2001-built ship has 11 391 deadweigth tons.
Porta contentores alemão (bandeira de Chipre) BERIT fotografado a entrar em Lisboaa 27 de Março de 2014. O BERIT pertence à companhiaH-G VOGEL KG, de Niederelbe, Alemanha, foi construído em 2001 e tem 9 981 GT e 11 391 TDW. Nº. IMO: 9237371.
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FIGUEIRA DA FOZ a entrar em Lisboa


Patrulha oceânico NRP FIGUEIRA DA FOZ entrando em Lisboa na tarde de 27 de Março de 2014. Segundo navio da classe Viana do Castelo, o FIGUEIRA DA FOZ foi entregue recentemente pelos estaleiros de Viana. Quando vejo estes navios elegantes e penso na panóplia de não acontecimentos associadas à construção destes navios, enfim não fico propriamente optimista perante a incapacidade e a frustaçãoo de mais uma oportunidade perdida.

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NRP ARPÃO no Tejo

O submarino português NRP ARPÃO foi um dos navios que tive oportunidade de fotografar hoje no Tejo. O ARPÃO largou da Base Naval de Lisboa, no Alfeite ao início da tarde e saiu a barra para o mar. Á essa aliás a razão de ser dos nossos navios - navegarem...
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Tuesday, March 25, 2014

Paquete italiano REX


Paquete italiano REX pintado pelo meu Amigo Stephen Card, mostrando o navio na aproximação ao porto de Nova Iorque, passando o navio-farol de Nantucket. Gosto particularmente desta imagem e da forma como Stephen Card conseguedar vida aos seus personagens gigantescos marítimos.

O REX foi o maior navio de passageiros convencional italiano, com cerca de 50 000 toneladas (TAB), encomendado para o Lloyd Sabaudo mas entregue já depois da formação da companhia Itália, em 1932 na sequência da reorganização da marinha mercante por Mussolini. Este belo navio passou a guerra (1940 a 1944) no Adriático onde foi destruído pela aviação Aliada, em Setembro de 1944, sem necessidade nenhuma...
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Paquete QUEEN MARY de 1936



Imagens do primeiro dos famosos QUEENS da companhia Cunard, o QUEEN MARY que navegou ao serviço de Inglaterra de 1936 a 1967 e se encontra desde Dezembro de 1967 na cidade de Long Beach, 

Califórnia, da qual se tornou um dos principais ícones, dizendo-se que foi o QUEEN MARY que colocou Long Beach nos mapas mundiais, e tal afirmação não foge muito à verdade. 
Com cerca de 300 metros de comprimento e 80 000 toneladas de arqueação bruta, o QUEEN MARY hoje seria um navio de dimensões médias, mas durante a sua existência activa manteve-se sempre no grupo restrito dos gigantes do Atlântico Norte. Na década de 1930 foi o rival do não menos famoso NORMANDIE, a quem conquistou a Flâmula Azul, distintivo atribuído ao navio mas rápido na carreira da América do Norte.
Tive a sorte de ver o QUEEN MARY, e o seu irmão mais moderno QUEEN ELIZBETH em Lisboa na década de 1960. Fundeavam frente o Terreiro do Paço, não havia cais para atracar navios com calados tão elevados. Foi o único navio de três chaminés convencionais que conheci. E está na altura de o voltara  ver, tenho de ir à Califórnia qualquer dia...

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Thursday, March 20, 2014

MSC CRUZEIROS retoma expansão da frota


 A companhia MSC Crociere assina hoje em França um importante acordo de intenção de encomenda encomenda de 2 navios de cruzeiros de uma nova classe, com 167 500 toneladas (GT) e 315 m de comprimento, 40 de boca, 5700 passageiros e 1536 tripulantes alojados respectivamente em 2250 e 820 camarotes.

Cada um destes novos gigantes irá custar 750 milhões de Euros, o primeiro deverá ser entregue em 2017 e o segundo em 2019.
Há ainda opção para uma terceira e quarta unidade desta nova classe.
Tal como as outras 12 unidades da frota actual da MSC Cruzeiros, os novos navios de cruzeiros vão ser construídos em St. Nazaire pelo estaleiro STX France.
Novos navios para a MSC CRUISES....
Boas notícias para a companhia, para o desenvolvimento continuado dos cruzeiros e para a Europa que não pode deixar morrer a Indústria Naval...
E uma vez que este contrato põe em causa a supremacia da concorrente mais directa da MSC na Europa, a Companhia Costa, preparem-se para ver em breve a Costa a encomendar mais navios em Itália...
Imagem de como serão os novos gigantes da MSC, cujas duas primeiras unidades foram anunciadas hoje. A MSC pretende duplicar a frota em 10 anos, dos actuais 12 navios para 24 em 2014, mantendo um novo período de grande expansão, baseado no crescimento da frota e ao mesmo tempo na globalização dos diversos teatros de operação, com ênfase para os Estados Unidos.
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Wednesday, March 19, 2014

Paquete FUNCHAL homenageado

O Paquete FUNCHAL recebeu no dia 17 de Março de 2014 uma homenagem muito especial: a oferta de uma colecção de livros da série Grandes Batalhas Navais dos Portugueses, por parte do seu Autor, Comandante Saturnino Monteiro, que se fez representar no acto de entrega, a bordo do FUNCHAL, por Carlos Pitta, grande amigo deste paquete e entusiasta de cruzeiros desde longa data. Carlos Pitta foi recebido a bordo pelo Comandante do FUNCHAL, António Morais, que vemos na imagem para a fotografia oficial.
O regresso ao serviço do Paquete FUNCHAL após resgate e reconstrução o ano passado, tem merecido o carinho de muitos sectores ligados aos navios e ao mar. O navio foi totalmente reconstruído e dispõe agora de uma belíssima biblioteca, muito utilizada pelos passageiros durante os cruzeiros. Os livros do Senhor Comandante Saturnino Monteiro vão tornar ainda mais agradável a biblioteca do FUNCHAL, que inicia a 28 de Março a série de cruzeiros programados para 2014.
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O n/m GORGULHO de 1949

O próximo navio referênciado na série de artigos sobre o Despacho 100 que tenho vindo a publicar na Revista de Marinha com regularidade será o Paquete GORGULHO. Não é por acaso que lhe estou a chamar Paquete, pois este navio de carga e passageiros (1949-1974) embora fosse principalmente un navio fruteiro - o nosso primeiro fruteiro - transportou muitos passageiros e foi pioneiro na carreira Funchal - Porto Santo precisamente no transporte de centenas de passageiros. Em 1963-64 operou ao serviço da TAP fazendo a ligação do Porto Santo ao Funchal com os passageiros dos aviões desta empresa, em conjunto com outro pequeno paquete, o CEDROS de 1955. Não percam a Revista de Marinha...
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Varino CASTRO JÚNIOR

O grande varino CASTRO JÚNIOR está atracado na Marina do Parque das Nações, onde sebressai pela beleza das suas linhas e proporções face às embarcações de recreio aí estacionadas. Pelo menos foi eta a impressão que e ficou, no passado dia 17, quando fiz esta fotografia, que aqui partilho com gosto, recordando estas criaturas magníficas que foram donas do Téjo e seus afluentes durante séculos, até à década de 1970. Hoje sobrevivem apenas alguns exemplares, os maiores regra geral mantidos pelas Câmaras Municipais ribeirinhas, e pela Marinha do Tejo.
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N/M CHAVES - o recluso da Matinha

A ponte-cais da Matinha, de tristes memórias associadas ao longo cativeiro do nosso belo Paquete FUNCHAL, que por lá esteve atracado de Setembro de 2010 a Junho de 2013, tem há quase um ano um pequeno residente, arrestado à espera de que alguém o compre, e ao que consta penhorado pelo Montepio Geral. 
Para além de recordar o armador NAVEIRO, que durante mais de 50 anos desenvolveu as suas actividdes com navios de carga nos tráfegos costeiros e de médio curso, a imagem do CHAVES imobilizado na Matinha, e dos seus companheiros de frota em Leixões, Figueira da Foz e no estrangeiro é um espelho da crise de transportes marítimos em Portugal. Agora e no passado recente de desmaritimizações irresponsáveis e tristes. 
Depois de 50 anos a navegar nas rotas da Europa, a Naveiro foi abaixo por uma variedade de razões que podemos resumir como problemas de falta de competitividade crescente e evolução da internacionalização dos transportes marítimos sem a participação de Portugal. A actual crise económica veio evidenciar e agudizar todas estas questões e a Naveiro acabou por encerrar a sua actividade. Alguns navios já foram vendidos para o estrangeiro, outros aguardam o destino, caso do CHAVES, ali na Matinha. Muito mais há a dizer sobre a Naveiro, os seus navios e a crise. Voltaremos ao assunto em breve.
Fotografia de Luís miguel Correia registada a 17 de Março de 2014.
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Recordando a ZIM LINES

Quando me comecei a interessar por navios de passageiros, na primeira metade da década de 1960, desenvolvi uma simpatia especial pela ZIM, a companhia de bandeira de Israel, que na altura detinha uma frota de navios de passageiros modernos e muito bonitos.
O mais bonito e o maior de todos era o SHALOM, construído em França e entrado ao serviço em 1964 e do qual recordo a escala inaugural em Lisboa na viagem de entrega de St. Nazaire para Haifa, após a qual se repetiram muitas outras até à venda deste belo paquete para a Alemanha em 1967, quando passou a ser o segundo HANSEATIC (1967-1973).
A companhia ZIM antecedeu a formação do Estado de Israel em 1948 e depressa adquiriu uma frota de antigos navios de passageiros comprados em segunda mão, o mais significativo dos quais era o JERUSALEM, antigo BERGENSFJORD, que iniciou a linha Haifa -Nova Iorque para a qual foram construídos de raiz, em Hamburgo, os navios gémeos ISRAEL e ZION, de 10 000 TAB e capacidade para 320 passageiros, os quais foram os primeiros navos de passageiros dignos desse nome saídos de estaleiros alemães depois da tragédia da Segunda Guerra Mundial.
Seguiu-se a construção de outro par de gémeos, também em Hamburgo, o THEODOR HERZL e o novo JERUSALEM, que faziam as carreiras do Mediterrâneo, cruzeiros e viagens à América do Sul.
Em 1960 foi ainda construído em França o MOLEDET, igualmente para as linhas do Mediterrâneo.
Sendo um país evoluído e moderno, Israel foi dos primeiros a agir quando a operação de navios de passageiros passou a ser sinónimo de prejuízos, e em 1966 o ISRAEL e o ZION foram vendidos para Portugal, passando a ser os nossos ANGRA DO HEROÍSMO e AMÉLIA DE MELO.
Foram ainda construídos dois "cruise ferries" para Israel em 1964 e 1965, o BILU (depois baptizado com o nome DAN) e o NILI, construídos, o primeiro no estaleiro Cockerill em Antuérpia  e o segundo no Clyde pelo estaleiro Fairfield. Ambos passaram por Lisboa no início das suas carreiras e ambos acabaram na Grécia. Curiosamente, em 1966 o NILI esteve a fazer cruzeiros a partir de Miami fretado à companhia Arison Shipping Co., de Ted Arison, o qual em 1972 criou a Carnival Cruise Line.
A agência da Zim em Lisboa tinha escritório na Rua do Arsenal e uma das montras estava decorada com postais dos paquetes israelitas. Fartei-me de namorar essa montra e só muito mais tarde consegui os postais de todos os paquetes da Zim.
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Friday, March 14, 2014

Cais de Santa Apolónia Montante


Apesar de fotografar os diversos aspectos do Porto de Lisboa e seus navios desde 1970, acabo sempre por descobrir novas formas de olhar para os navios do Tejo, caso deste enquadramento do Cais Montante de Santa Apolónia, actual nome oficial do antigo Cais da Pedra. Esta imagem, registada a 13 de Março de 2014, acaba por ser um retrato de família da frota da PORTUSCALE CRUISES, com três dos seus navios de cruzeiros atracados: FUNCHAL, LISBOA e PORTO. 
Há edifícios em Lisboa com vistas surpreendentes... E navios lindos...

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On board the AZORES






Some more of the last photographs taken on board the Portuguese cruise ship AZORES in Lisbon on 10 March 2014, just before the start of her first cruise under the new name.
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